今年春運將從1月21日開始，也就是下周一，到3月1日結束，共40天。預計全國旅客發送量將達到29.9億人次，比上年春運增長0.6%,時間上提前了11天.總的來看，今年春運客運供需的總量矛盾進一步緩解，客流將呈現“前緊后松”的特點，群眾出行方式日益多元化，高峰時段部分鐵路線路較為緊張，高速公路部分區段通行壓力較大，部分地區貨運需求旺盛，人民群眾對出行品質有更高期待，春運工作依然面臨較大的壓力。每年春運都是對各個部門的一次大考，今年大考我們又會放什么樣的大招?有哪些創新舉措?能夠讓旅客在回家路上直接感受到變化，讓大家能夠順利地回家過年。

西安火車站

今年春運客流壓力大，一個很重要的原因就是務工客流和學生客流相互疊加，所以針對這樣的問題，各相關部門都采取了許多創新性的措施，如果簡單說，就是四個字：增、分、聯、優。增就是增加運力，分就是分散客流，聯就是聯運聯動，優就是優化服務。 首先是增加運力，今年春運鐵路客座總能力增長5%以上，其中高鐵動車組增長17%以上，在重點方向和重要時段增開臨客列車。安排夜行的動車組100對以上。還有民航，班次預計增長10%。在上海浦東、廣州、深圳等十大樞紐機場開展延長運行時間的試點，增加運力的供給。 二是分散客流。我國外出農民工1.8億人，高等學校在校生近3千萬，我們各地工會在外出務工人員集中地開展針對性服務，積極協調用工單位科學安排放假和開工的時間，盡量避開春運高峰。近年來，我們高等院校錯峰放假已形成慣例。以北京為例，各大高校90萬在校生，從1月7日到1月27日三周內有序放假，有效地分散了學生客流。 三是聯運聯動。加強不同運輸方式之間的銜接，北京、廣州、成都等地開通了“預約巴士”，還有一些城市建立了“異地候機樓”來提供不同運輸方式之間的聯運服務，暢通旅客出行的整個過程。加強城際交通和城市交通之間的有效銜接，北京南站、天津站等實現了車站與地鐵之間的安全聯檢，全國有50個火車站實現了站內換乘，更大限度地方便了旅客出行。 四是優化服務。剛才已經介紹了，鐵路部門對網上售票推出了掃碼登錄、“刷臉”校驗、候補購票等一些新功能，在具備條件的火車站實現了二代身份證自助檢票。民航在全國主要機場推行“無紙化”出行。各級工會開展“暖流行動”，為返鄉農民工提供便利服務，團中央開展“暖冬行動”，組織23萬名志愿者在2.3萬個崗位上服務春運。通過這樣一些措施的落實，盡更大努力為旅客平安順利出行創造良好條件。

【文章轉載自新華網】